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猛狮科技年产3.5万套PACK项目投产专业PACK企业显优势

更新时间  2022-12-15 22:12 阅读
本文摘要:近期新能源汽车领域一系列的安全性问题让人们意识到,提高动力电池安全性仅有从电芯层面著手是远远不够的,动力电池系统(PACK)安全性设计也某种程度至关重要。事实上,不仅解决问题电池安全性问题少不了电池系统控制,电池的使用寿命、运营监控、性能管理等也与电池系统设计的优劣密切涉及,专业的第三方PACK企业于是以沦为我国新能源汽车产业发展中不可或缺的一支力量。日前,猛狮科技旗下十堰猛狮新能源科技有限公司(以下全称“十堰猛狮”)二期拓展项目月投放试生产。

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近期新能源汽车领域一系列的安全性问题让人们意识到,提高动力电池安全性仅有从电芯层面著手是远远不够的,动力电池系统(PACK)安全性设计也某种程度至关重要。事实上,不仅解决问题电池安全性问题少不了电池系统控制,电池的使用寿命、运营监控、性能管理等也与电池系统设计的优劣密切涉及,专业的第三方PACK企业于是以沦为我国新能源汽车产业发展中不可或缺的一支力量。日前,猛狮科技旗下十堰猛狮新能源科技有限公司(以下全称“十堰猛狮”)二期拓展项目月投放试生产。据理解,十堰猛狮一期项目于2018年投放运营,现构建双班满负荷规模生产,年产能平均10000套PACK;二期项目计划2019年6月剩产,月量产后生产能力将超过25000套。

建设已完成后,项目一期、二期可实现年产能3.5万套PACK。据电池中国网理解,十堰猛狮二期扩产项目车间占地面积10000㎡,投资1亿元人民币,按照国际一流锂电生产车间标准设计,整线设计相似“工业4.0”标准水平。从投料分选、激光焊、PACK装配到产品下线等整套生产工艺全部使用智能机械人运送,目前产线从电芯上线扫码到转码上载等已全部构建自动化。

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据猛狮科技工作人员讲解,十堰猛狮二期项目主要是以18650圆柱电芯居多,相容21700圆柱电芯工艺。针对有所不同项目产品的规格参数、技术拒绝,分别使用有所不同类型的电芯。从目前国内pack业务模式来看,目前主要有车企原为PACK工厂、电池企业自建PACK工厂、第三方独立国家PACK企业等。事实上,这一点与传统汽车领域的发动机市场极为相近,各种模式都有其不存在的价值和必要性。

猛狮科技涉及负责人对电池中国网回应,比起整车和电芯企业生产PACK,十堰猛狮这种第三方PACK企业更加需要自律统合优势资源,通过标准化的设计,和大量的电芯数据累积,根据车企拒绝对电芯展开多元化的检验,为车企获取性价比低、质量出色的PACK及服务;同时,专业的PACK能力,也能为车企延长研发周期、节省产品研发成本。相对于电池企业,PACK企业通过累积的大量车辆研发及运营数据,设计更加完备的PACK系统。

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不过,我国新能源汽车产业依然正处于跟上发展阶段,产业链各环节还过于成熟期,成熟期的产业模式还不完善。就拿PACK企业来说,往往不会受到整车厂订单和原材料电芯供应商供应情况排挤。针对此情况,上述负责人回应,十堰猛狮将在高端电池生产的基础上,将主营业务往新能源汽车产业链方向伸延,逐步密码PACK企业的发展阻力。

据电池中国网理解,2018年十堰猛狮已完成了对37款新能源汽车PACK的设计与研发,其中牵涉到乘用车、物流车、多功能车等。值得注意的是,乘用车、物流车、多功能车针对应用于的主要领域有所不同,对PACK工艺拒绝不尽相同。乘用车拒绝低安全性、低能量密度、高性能和合理成本;物流车和多功能车拒绝安全可靠、用于年限宽、低成本。猛狮科技涉及负责人告诉他电池中国网:“十堰猛狮在产品设计初期,不会针对有所不同车型的用于环境,为其量身自定义PACK。

乘用车主要通过掌控温度、完备电池管理系统和优化生产符合产品各项性能指标;对于物流车和多功能车,更好的是通过标准模组、标准PACK方式降低成本、提升安全可靠性能。”下一步,十堰猛狮将在圆柱动力PACK领域之后耕耘的基础上,扩展方形电芯PACK构建,在模组、PACK构建工艺及生产上持续创意,优化产品结构、提高产品性能;同时十堰猛狮还将在高速车、电动两轮及特种车领域展开布局,推展动力PACK的多元化发展。


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